En 2010, dans un contexte de reprise de l’industrie automobile, caractérisée par une poussée des marchés internationaux, notamment en Asie, et après une année 2009 placée sous le signe des restructurations et réductions capacitaires, les équipementiers et fournisseurs ont dû mettre en place les capacités nécessaires pour répondre à la forte demande de leurs clients.

Cette reprise de l’activité a été accompagnée de fortes tensions liées aux difficultés d’approvisionnement en matières premières et à l’augmentation du prix de ces dernières, auxquelles les fournisseurs plasturgistes ont dû faire face.

Afin d’accompagner au mieux ses adhérents face à ces challenges, le GPA a renforcé les travaux de ses différentes commissions techniques et poursuivi ses discussions avec les Directions Achat des constructeurs automobiles.

Par ailleurs dans le cadre des actions menées par le CLIFA (Comité de Liaison des Fournisseurs Automobiles), présidé depuis mai 2011 par M. Marc SZULEWICZ, le GPA souhaite renforcer la relation client-fournisseur de la filière automobile, quelque soit la position du fournisseur dans la chaîne.

Dans le même esprit, l’adhésion au GPA depuis fin 2010 de 4 nouvelles sociétés de Rangs 1 et 2 contribue à renforcer ce lien « vertical » entre les différents acteurs de la filière.