L’année 2012 a été marquée par le fort repli du marché automobile européen dont les ventes n’ont cessé de chuter ces 5 dernières années.

Les constructeurs français, fortement dépendants des marchés d’Europe occidentale, ont beaucoup souffert. De plus leur positionnement en tant que généralistes les rend plus dépendants de la demande des classes sociales les plus touchées par la crise.

Ils sont ainsi très vulnérables de par leur positionnement produit et leur implantation géographique.

Pour les équipementiers et les fournisseurs, la situation a été plus contrastée en fonction de leur positionnement sur le marché et de leur degré d’internationalisation.

Dans un contexte particulièrement difficile, 2012 a malheureusement vu le retour des mauvaises pratiques de la part de certains donneurs d’ordre, pratiques pourtant dénoncées fermement en 2009.

Par ailleurs, les surcapacités sont aujourd’hui identifiées et reconnues et un ajustement de l’outil de production aux réalités économiques est urgent.

Face à ces challenges, les acteurs de la filière devront travailler ensemble dans le but de maintenir et d’améliorer la compétitivité de la filière automobile française, ce qui devra passer entre autres par un effort d’innovation, des restructurations accompagnées de reconversion, une internationalisation de certaines sociétés....

Le GPA aidera, autant que faire se peut, ses adhérents afin qu’ils réussissent cette transition primordiale.